El año 2008 ha sido uno de los peores financieramente hablando de todos los tiempos. No sólo la bolsa se ha comportado de una manera convulsa hasta llevar a un gran crack, el mayor y más largo desde el de 1929, sino que el mundo de la construcción ha visto -sobre todo en España- cómo la burbuja inmobiliara reventaba sin piedad ante nosotros. Arrastrados por este lastre en medio de la tormenta, los fabricantes de automóviles y las empresas auxiliares han visto como los años de camino al filo de la navaja han terminado por desembocar en expedientes de regulación de empleo en sus fábricas. Por primera vez desde 1940, Toyota ha vendido menos coches que el año anterior, entrando en pérdidas operativas, teniendo que recurrir a una reorganización para las operaciones en Europa y África: Chrysler y GM están pendientes de un hilo a pesar de los miles de millones que el gobierno de Estados Unidos ha invertido en ayudas al sector. Incluso China ha sentido en su economía el impacto de la crisis, viendo reducido su crecimiento y notándolo en las exportaciones. Aunque no sólo ha sido el gigante asiático el que lo ha notado; países como Ucrania han visto decaer la demanda y la actividad industrial un 30% en el último trimestre.