Ya dije yo que General Motors parecía no darse cuenta de que lo importante no es ser el número uno entre los fabricantes de automóviles, sino ser rentable.
Y esta semana Mark Phelan, de Detroit AutoNews parece que en su artículo se expresa en los mismos términos: ¿A quién le importa quién es el nº1? Desde luego, GM tiene que centrarse en sobrevivir a las reestructuraciones que se le avecinan, tienen que dejar de centrarse en el corto plazo para hallar su lugar y su futuro a largo plazo.

That’s also where GM must keep its focus. If it hangs onto No. 1, bully for Chairman Rick Wagoner and his team, but only if the company turns that leadership into profits that keep the investors happy and jobs secure. Pumping up the volume to grab the headlines today means nothing if it detracts from developing cars people will want tomorrow.
Keep in mind that Toyota made $14 billion while finishing No. 2 last year. If that’s the prize for second place, sign me up for the silver medal.

14 mil millones de dólares de beneficio en un año para Toyota. Se dice pronto. Ese es el objetivo que deberían marcarse las compañías: ser rentables. Y si para ello tienen que fabricar menos vehículos, tendrán que entenderlo, al igual que deberían hacerlo los sindicatos.

Si nos preocupamos por el hoy sin pensar por el mañana, mañana tendremos un problema muy serio.